Как мы увеличили количество целевых визитов на 130% за 2 месяца в сфере грузоперевозок

В 2024 году российский рынок транспортно-логистических услуг вырос до 11,7 трлн рублей — на 16,2% больше, чем годом раньше, и это первый год за долгое время, когда рост остался в плюсе даже с поправкой на инфляцию (данные «ГидМаркет»). Рынок растёт, конкуренция за клиента растёт вместе с ним, а выбор подрядчика в B2B всё чаще начинается не со звонка знакомому логисту, а с поисковой выдачи.

Здесь и начинаются проблемы, о которых в логистике редко задумываются. Сайт транспортной компании может работать по всей стране, а поисковик — считать её локальным московским подрядчиком. Компания может доставлять грузы самолётами, машинами и поездами — а поисковый робот физически не видеть часть страниц с этими услугами. Пока рынок растёт на 16% в год, сайт в это время незаметно теряет клиентов на технических мелочах, до которых обычно не доходят руки. 

В мае 2026 года мы начали SEO-продвижение Aerodar — транспортно-логистической компании, которая занимается авиационными, автомобильными, железнодорожными и международными грузоперевозками.

На старте сайт уже получал органический трафик, но расти ему мешали технические ошибки и запутанная структура. Поисковые системы видели несколько версий сайта, часть ресурсов была закрыта от обхода, в sitemap попадали технические и несуществующие URL, а многочисленные страницы услуг практически не формировали единой иерархии.

Мы решили не начинать с массового создания новых посадочных. Сначала исправили технические ошибки и начали выстраивать структуру на базе уже существующих страниц.

За первые два месяца работ органический трафик вырос с 2 165 до 3 213 визитов в месяц — на 48%. Одновременно количество целевых визитов по основным отчетным целям выросло с 30 до 69 — на 130%.

И это только первый этап: основная работа по развитию коммерческой структуры сайта еще впереди.

Aerodar работает в B2B-сегменте. Среди приоритетных направлений — авиаперевозки, международная логистика, перевозка скоропортящихся, фармацевтических, опасных и крупногабаритных грузов, экспресс-доставка и доставка door-to-door.

До начала SEO одним из основных каналов привлечения клиентов был Яндекс Директ. По данным клиента, реклама приносила около 70 заявок в месяц, но квалифицированными оказывались примерно 25%.

Для компании важен не любой лид. Разовые отправления небольших грузов от физических лиц не относятся к приоритетным обращениям. Основная аудитория — компании с регулярными перевозками и сложными логистическими задачами.

Перед нами стояли задачи:

Начали с технического и структурного аудита — и довольно быстро нашли сразу несколько ограничений. 

Самая абсурдная из найденных ошибок — из-за некорректного формата ссылок tel: поисковики индексировали адреса вида /international-maritime-transport/tel:88003338204: страниц, которых физически не существовало, а поисковые роботы их все равно обходили. Но одной ошибкой все не ограничивалось. Но одной странной ссылкой дело не ограничилось. Нашли ещё несколько системных вопросов, которые мешали поисковикам нормально обходить и понимать сайт. 

В Яндекс Вебмастере для Aerodar был указан регион «Москва», хотя компания работает по всей России и имеет региональные офисы.

Для геозависимых запросов такая настройка могла ограничивать присутствие сайта за пределами Москвы. Мы изменили регион на «Россия».

Версии с www и без www одновременно отдавали код 200 OK. Постоянного 301-редиректа на основную версию не было.

В результате поисковые системы получали несколько вариантов одного сайта, а накопленные сигналы могли распределяться между дублями.

Основной выбрали версию сайта с www, настроили 301-редирект и привели к нему canonical и robots.txt.

В robots.txt была заблокирована директория /bitrix/, где находилась часть CSS- и JavaScript-ресурсов.

Из-за этого поисковый робот мог получать страницу не в том виде, в котором ее видит пользователь: часть элементов интерфейса и контента могла не загружаться.

Мы открыли необходимые ресурсы для обхода и исправили ошибки в robots.txt.

В XML-карте сайта находились страницы с 301-редиректами, URL с ошибками 404 и технические страницы.

Sitemap должен помогать поисковому роботу находить актуальные индексируемые страницы, а вместо этого содержал в том числе URL, которые не должны участвовать в поиске.

Мы очистили sitemap и скорректировали логику ее формирования.

Итого на техническом этапе:

✅ изменили регион сайта на «Россия»

✅ склеили зеркала с www и без www, настроили 301-редирект, canonical и robots.txt

✅ открыли для обхода ресурсы в /bitrix/

✅ очистили sitemap от 301, 404 и технических URL

✅ привели ссылки tel: к единому формату и устранили технические дубли

После технической части перешли к архитектуре.

На сайте Aerodar уже существовало большое количество страниц: авиадоставка, автомобильные и железнодорожные перевозки, международные направления, доставка из отдельных стран, специализированные виды перевозок.

Проблема заключалась не в отсутствии контента как такового. Страницы были слабо связаны между собой и не формировали понятную иерархию.

Вместо структуры: 

поисковая система во многом получала набор самостоятельных URL.

Полностью менять существующие адреса мы не стали. Часть страниц уже имела поисковую видимость и накопленные сигналы, поэтому масштабный переезд создавал бы дополнительные риски.

Вместо этого начали формировать логическую архитектуру поверх существующей URL-структуры:

Так мы можем выстроить понятную для поисковых систем и пользователей иерархию, не перенося десятки существующих страниц на новые URL.

Мы начали продвижение в мае. Динамика органического трафика выглядела так:

Уже в июне показатель вырос до 2 672: май → июнь (+23%). 

В июле рост продолжился: июнь → июль (+20%). 

В результате за два месяца органический трафик увеличился: 2 165 → 3 213 визитов (+48%). 

Если сравнивать июль с апрелем — последним полным месяцем до начала продвижения, — прирост составляет 34%.

И главное: этот рост получили ещё до масштабного запуска новых посадочных. Первые два месяца в основном чинили технические ошибки и приводили в порядок существующую структуру сайта. 

Сам по себе рост посещаемости не решает бизнес-задачу. Поэтому отдельно отслеживали коммерчески значимые действия пользователей из органического поиска.

В отчетности используем две основные цели Яндекс Метрики:

В июне получили:

В июле:

Количество целевых визитов по избранным целям выросло: 30 → 69 (+130%). 

Достижение цели в Метрике само по себе не равно подтвержденному лиду: например, пользователь может нажать на номер телефона, но не совершить звонок. Поэтому для оценки SEO-динамики мы используем целевые действия как показатель коммерческой активности органической аудитории, а не приравниваем каждое достижение цели к квалифицированному обращению.

На старте проекта не был настроен мониторинг фиксированного семантического ядра, поэтому ретроспективно динамику дополнительно проверили по Keys.so.

К июлю–августу сервис фиксировал в Яндексе:

В Google:

Keys.so работает со своей базой запросов и не заменяет мониторинг фиксированного семантического ядра. Поэтому используем эти данные как дополнительный индикатор.

Наиболее выраженная положительная динамика после старта работ наблюдается в Яндексе. В Google рост начался раньше, поэтому связывать всю динамику исключительно с нашими работами было бы некорректно.

Еще на этапе анализа было понятно, что существующая структура не охватывает весь коммерческий спрос.

Можно было сразу начать создавать новые посадочные. Но это означало бы масштабировать структуру поверх нерешенных технических проблем. 

Если одновременно поисковые роботы не получают часть ресурсов, sitemap содержит 301 и 404, зеркала сайта не склеены, появляются технические дубли, а существующие услуги плохо связаны между собой — десятки новых страниц не исправят фундаментальные ограничения.

Поэтому сначала мы:

✅ устранили технические ошибки

✅ привели в порядок индексацию

✅ настроили основное зеркало

✅ скорректировали региональность

✅ начали формировать иерархию услуг

✅ проработали внутренние связи между страницами

После этого перешли к масштабированию структуры.

Авиаперевозки — одно из приоритетных направлений Aerodar.

Поэтому следующий этап — превратить раздел авиадоставки из набора отдельных страниц в связанную тематическую структуру.

Центром станет /aviadostavka/. Сейчас страница ещё не работает как полноценный SEO-хаб: она недостаточно охватывает общую семантику, слабо связывает дочерние направления и почти не помогает пользователю двигаться дальше по услугам. В новой структуре она должна связать:

Одновременно усиливаем коммерческую часть: первый экран с УТП и CTA, формы расчета, сроки, маршруты, типы грузов, этапы работы, документы, преимущества, отзывы и FAQ.

Вместо одной страницы, которая пытается ранжироваться по всему сразу, получаем систему посадочных — каждая под свой коммерческий интент.

Отдельно проанализировали страницы, которые уже получают заметный поисковый трафик. Один из самых показательных примеров — страница о перевозке опасных грузов.

За апрель–июль она получила 1 024 органических визита, но по основным отчетным целям на ней не было зафиксировано целевых действий. Причина стала понятна после анализа поискового интента. 

Пользователи приходят на страницу преимущественно за информацией: узнать о классах опасности, упаковке, маркировке, документах, MSDS и правилах перевозки.

То есть страница выполняет информационную функцию и получает соответствующий трафик. Но у пользователя практически нет следующего коммерческого шага.

Просто превратить этот материал в страницу услуги — тоже плохое решение. Тогда можно потерять соответствие информационному спросу, благодаря которому URL уже получает трафик.

Поэтому мы разделили интенты.

Существующая страница остается информационной.

Отдельно создаем коммерческую посадочную «Оформление и перевозка опасных грузов» для пользователей, которым уже нужен исполнитель: проверить возможность авиаперевозки, подготовить документы, оформить декларацию, подобрать упаковку и организовать отправку.

Между страницами добавляем коммерческие CTA и внутренние ссылки.

Получается последовательная воронка: информационный запрос → полезный материал → коммерческая услуга → заявка.

После авиадоставки аналогичную структуру планируем развивать для автомобильных перевозок.

На основании семантики выделили отдельные коммерческие кластеры: общие автомобильные грузоперевозки, перевозки по России, международные перевозки, доставка из Китая, FTL, опасные грузы и направления Россия ↔ Европа.

Для существующих страниц перерабатываем структуру и контент, а для отсутствующих кластеров создаем отдельные коммерческие посадочные.

Принцип остается тем же: главный хаб → отдельные направления → специализированные услуги и маршруты.

Так каждая страница отвечает на конкретный поисковый интент, а не пытается одновременно ранжироваться по нескольким разным группам запросов.

К июлю 2026 года:

✅ органический трафик вырос с 2 165 до 3 213 визитов — на 48%

✅ количество целевых визитов по двум основным отчетным целям выросло с 30 до 69 — на 130%

✅ клики по телефону выросли с 27 до 45 — на 67%, и на 32% относительно апреля

✅ относительно апреля органический трафик вырос на 34%

✅ расширилась поисковая видимость сайта

✅ устранили технические ошибки, мешавшие корректному обходу и индексации

✅ начали формировать единую архитектуру услуг

✅ подготовили основу для масштабирования коммерческих кластеров

При этом значительная часть структурных работ еще находится в реализации. То есть первые результаты получили до полноценного запуска новых посадочных по приоритетным направлениям.

У Aerodar уже были страницы и поисковый спрос. На первом этапе больший резерв находился в техническом состоянии сайта и его архитектуре.

Создавать десятки новых URL до исправления этих проблем означало бы просто масштабировать существующие ограничения.

За два месяца органика выросла на 48%, но важнее, что одновременно увеличилось количество коммерчески значимых действий.

Целевые визиты выросли с 30 до 69, а клики по телефону — с 27 до 45, и этот рост подтверждается независимо от изменений в учете формы.

Материал об опасных грузах уже получает существенный поисковый трафик, но практически не включен в коммерческую воронку.

Вместо попытки превратить информационную страницу в услугу мы сохраняем ее интент и создаем отдельный коммерческий сценарий.

Хабы, breadcrumbs, перелинковка и блоки связанных услуг позволяют сформировать понятную иерархию без массового переноса уже ранжирующихся страниц.

Обсудить проект с продакшн-директором KINETICA в Telegram или оставить заявку на сайте.